عصر امروز عصر خودرو

تبريك سال نو

outojet — Fri, 21 Mar 2008 10:35:18 GMT

هر روز را در به امید فردا گذراندیم و نفهمیدیم امروز همان فردا بود که با تکرار گذشت .
و یک سال گذشت.. .

با شادی ، با غم و با امید ، امید به رحمت او که بهترین است .
الهی آرزوی بازگشت به ابتدای این سال را ندارم . می دانم که همان اشتباهات را دوباره تکرار می کنم .
از تو می خواهم این سال را پر از برکت قرار دهی . آنان که در آرزویی دست امید به درگاهت دراز کردند ، دستانشان را بی نصیب برنگردانی . الهی مبادا که تنهایی ،تنهاییمان را پر کند .
امان از لحظه ی غفلت و پرواز این مرغ اسیر...
الهی امسال را هم اگر بودیم و ماندیم باز هم تنهایمان نگذار .
دعا برای شفای مریضا فراموش نشه .

مراقب باشید چیزهایی را که دوست دارید بدست‌آورید وگرنه ناچار خواهید بود چیزهایی را که بدست آورده‌اید دوست داشته‌باشید. ( جرج برنارد شاو)

● سال نو مبارک ●

در سوگ شورلت

outojet — Sun, 29 Jul 2007 17:19:18 GMT

این شعر زیبا رو تو وب یکی از دوستان http://www.eshgh-transam.blogfa.com/ دیدم خوشم اومد واسه شما هم گذاشتم امیدوارم خوشتون بیاد لطفا نظر یادتون نره.

گردی از رهی نمی خیزد              GM بازان را چه شد؟
مرده اند از بیم دوج ها               نامداران را چه شد؟
جز صدایGLX چیزی نمی آید به گوش
پونتیاکان آخر کجا رفتند؟              موستانگ را چه شد؟
از هجوم اسباب بازی ها (GLX) قلب من گرفت
پونتیاکان و شویان و دوجان و هزاران را چه شد؟
دور تا دور من از دوشمنان(GLX) سیاهی می زند
دوستان ما کجا رفتند؟              GM بازان را چه شد؟
لشکر پژو به قلب سرزمین ما رسید
رستم و فایر برد و لشکر کشان را چه شد؟
اسباب بازی(GLX)در سر زمین ما غوغا و بی داد می کند مصرف بنزین
در 8 سیلندران را چه شد؟
گردی از زمین نمی خیزد فایر برد را چه شد؟

رینگ و لاستیک

outojet — Fri, 10 Nov 2006 18:39:18 GMT

سلام بر تمامی ایرانیان عزیز خصوصا دست اندر کاران صنعت خودرو خوب دوستان امروز میخوام راجب رینگ و لاستیک مطلبی بزارم لازم به ذکر است که این مطلب به طور هم زمان در قسمت مقالات سایت www.carx1.com توسط خودم ارایه شده است.لطفا در صورت استفاده از این مطالب اخلاق مداری را مد نظر داشته باشید و نام منبع رو هم درج کنید۰

منتظر نظرات سازنده شما عزیزان هستم . نظرات شما باعث دلگرمی بیش از پیش است.

رینگ و لاستیک

برای وارد شدن به اين بحث ، ابتدا بايد مختصری راجع به علائم درج شده روی لاستيکها بگوئیم. حتما شما تا حدودی با آنها آشنايی داريد ، برای آشنایی بیشتر مثال زير را با هم بررسی می كنيم۰

حرف P مخفف Passenger و نشان دهنده سواری بودن خودرو است ، در اين قسمت كدهای LT و T نيز وجود دارند كه خارج از بحث ما می باشند و البته در اكثر لاستيكهای موجود در كشور اصلا اين كد اوليه را نخواهيد ديد .

۳ عدد بعدی معرف پهنای لاستيك(Section Width) به ميليمتر است، دو رقم بعد از آن نسبت ظاهری (Aspect Ratio) می باشد و نشان دهنده نسبت ارتفاع لاستيك (Section Height) به پهنای آن است بعبارت ديگر مشخص می كند كه ارتفاع لاستيك چند درصد از پهنای آن است. در مثال بالا پهنای لاستيك ۲۰۵ و نسبت ظاهری ۶۵ است پس ارتفاع لاستيك از فرمول زير چنين بدست می آيد.

۱۰۰ / نسبت ظاهري * پهنای لاستيك = ارتفاع لاستيك

ميليمتر ۱۳۳.۲۵ = 100/65 * ۲۰۵

حرف R نشاندهنده راديال بودن لاستيك و عدد ۱۵ قطر رينگ (Rim Diameter) را نشان می دهد ، عدد ۸۹ نشاندهنده ميزان بار قابل تحمل برای هر لاستيك ميباشد كه ۸۹ معرف ۵۸۰ كيلوگرم می باشد (وزن مربوط به هر عدد از جدول Load Index ها بدست می آيد)حرف H نشاندهنده حداكثر سرعت مجاز برای آن لاستيك (Speed Symbol) است ، كه طبق جدول زير۲۱۰ كيلومتر بر ساعت می باشد.( ميزان بار ، سرعت مجاز و پهنای رينگ(Rim Width ) برای هر خودرو بر روی برچسب كناری داخل درب خودرو ( سمت راننده يا شاگرد ) نوشته شده. )

Q=99 MPH, 160km/h
S=112 MPH, 180km/h
T=118 MPH, 190km/h
U=124 MPH, 200km/h
H=130 MPH, 210km/h
V=149 MPH, 240km/h
W=168 MPH, 270km/h
Y=186 MPH, 300km/h
Z=149+ MPH, 240+ km/h

اين نكته نيز قابل ذكر است كه روشهای ديگری نيز برای نمايش مشخصه های لاستيك وجود دارد اما متداول ترين آن همان شكل بالاست كه به سيستم P متريك معروف است۰

برای مطالعه باقی متن به ادامه مطلب مراجعه نمایید۰

نظرتون چیه

outojet — Sun, 22 Oct 2006 21:00:18 GMT

سلام دوستان گرامی تشکر میکنم از ابراز لطف همتون

دوستان نظرتون راجب این خودرو که در عکس میبینید چیه راستش من خودم از این عکس خیلی خوشم اومد به این بهانه واسه شما هم گذاشتم امیدوارم خوشتون بیاد به هر حال من رو از نظرات خودتون بی بهره نزارید

اطلاعیه

outojet — Thu, 05 Oct 2006 14:49:18 GMT

سلام بر دوستان خوبم از این که به مطالب و نوشته های من کمال دقت رو دارین خوشحالم برخی از دوستان تو نظرات یا به وسیله ایمیل از من خواستن که آدرس وبی رو که مطلب پست قبلی رو ازش کپی کردم بزارم به این وسیله به اطلاع کلیه عزیزان میرسانم که به خاطر حفظ آبروی نویسنده و صاحب وب مورد نظر از این کار من رو معاف کنین ولی بدونید که اگر این کار رو دوباره تکرار کنه اسم وبش رو نام خواهم برد چون برای بار دوم دیگه قابل اغماض نیست۰ راستی اینم یه عکس دیگه از جن۲ امیدوارم خوشتون بیاد۰ با تشکر از همه دوستان

التماس دعا

کل خوابونی

outojet — Mon, 02 Oct 2006 13:13:18 GMT

سلام امروز یه مطلب میخوام کش برم از یه وب سایت که اونم نمیدونم از کجا کش رفته با اجازه از نویسنده اصلی این مطلب که نمیدونم کی هستش مجبورم برای کل خوابونی بعضی ها این مطلب رو بزارم که دیگه هی الکی نیان کلاس بزارن بگن وب ما رو کسی نمیتونه کپی کنه در ضمن از تمامی دوستان خواهش میکنم اگه میدونن این مطلب مال کدوم وب سایت اسم سایت رو تو بخش نظرات برام بزارن تا از اون تو وب خودم نام ببرم که نامردی نشه و قانون کپی رایت هم زیر پا نگذاشته باشیم

^{لطفا نظر یادتون نره}

^{تکنولوژي‌هاي قديمي خودروسازي مربوط به چندين دهه پيش هم اينک مورد توجه و استفاده کارخانه‌هاي بزرگ خودروسازي دنيا قرار گرفته است‌‎.آيا واقعا‎" هر چيز که خوار آيد‎,}^{يک روز به کار آيد؟
مطالعه مقاله زير که از مجله اکونوميست مورخ اول سپتامبر ‎2‎0‎0‎1 ترجمه شده‎, براي علاقمندان به تکنولوژي‌هاي خودروسازي‎, به‌ويژه خودروسازان ايراني خالي از فايده نخواهد بود‎}^{.
اگر پشت فرمان جديدترين مدل خودروي کارخانه آيودي به نام‎AUDI 4‎ بنشينيد و روي پدال گاز آن فشار بدهيد‎, خودرو به آرامي و نرمي پر قوت حرکت خواهد کرد‎, بدون آنکه ريپ‌زدن‌هاي يک خودروي دنده اتوماتيک مرسوم را داشته باشد‎. دليل آنهم اينست که آيودي به جاي جعبه دنده اتوماتيک معمولي‎, از يک سيستم انتقال جديد به نام ‎"مالتي ترونيکس‌‎" استفاده کرده است‌‎}^{.
در گيربکس مالتي ترونيکس به جاي دنده‌هاي معمولي برای مشاهده دنباله مطلب به ادامه مطلب مراجعه کنید}

outojet — Mon, 25 Sep 2006 14:38:57 GMT

سلام بر تمامی شما روزه داران گرامی امروز روز اول ماه مبارک رمضان است این ماه پر خیر و برکت بر همه شما حق پرستان گرامی باد

ریس و تیونینگ مبحث دوم

outojet — Tue, 19 Sep 2006 09:09:21 GMT

تقويت موتور 280

امروز به مبحث دیگری از مجموعه مبحث های ریس وتیونینگ می پردازیم این قسمت راجب تقویت موتور ۲۸۰ است که بیشتر رو بنز سوار شده موتور 280 تا به حال تاريخچه طولاني داشته و الان ميخواهیم درباره مدلهاي 1980 تا 1985 و اون صحبت كنيم اين موتور يكي از بهترين موتورهايي بوده كه تا حالا بنز ساخته و از نظر قدرت و استقامت هيچ مشكلي نداره

مشخصات موتور :

Power : 156@5500
Torque : 164@4000
Displacement : 2746

تقویت

براي تقويت كردن اين موتور دست و دلتون نلرزه اين موتور به راحتي خراب نميشه

۱. اين موتور در دونوع كاربراتوري و انژكتوري است ( اگه كاربراتوريه اونو انژكتوري كنيد).

۲. انژكتورهاي اونو در بياريد و انژكتور و پايه انژكتور 560 نصب كنيد

۳. اين ماشين در حالت عادي 1 فيول پمپ داره فيول پمپ اونو در بياريد و يك عدد فيول پمپ 560 Bosch به جاي اون نصب كنيد و فيول پمپ فابريک ماشين رو به عنوان فيول پمپ دوم استفاده كنيد كه با سوچ روشن و خاموش ميشه

۴. فيلتر بنزين اون رو در بياريد و يه فيلتر 560 بندازيد

۵. سرسيلندر ماشين رو باز كنيد و بعد از كفتراشي پاليش كنيد (زياد كردن كمپرس)

۶. شمهاي Platinum بوش و Ngk خوبه

۷. نصب MSD igenetion system ضروريه

۸. پيستونهاي فابريكش خيلي خوب

۹. دلكو رو از حالت وسط يه كمي به طرف راست بچرخونيد تا انفجار موتور در 35 درجه قرار بگيره بعد از اينكار چون دور موتور ميره بالا اونرو توسط fuel distributor تنطيم كنيد

۱۰. زنجير تايم بايد سفت باشه براي اينكار ميتونيد يه فنر به پيستون اون اضافه كنيد

۱۱. سيستم هدرز و اگزوز در اين وضعيت كمك خوبيه

۱۲. توسط يك مكانيك ماهر لفترهاي سوپاپ رو تنطيم كنيد تا سوپاپها بيشترين وضعيت باز شدن داشته باشند

۱۳. كمشافتهاي فابريك خيلي خوبند

۱۴. از پنكه موتور پلاستيكي استفاده كنيد

۱۵. نصب نايتروس كه روي اين موتور خوب جواب ميده

حالا وقت گاز دادن توی پیست هست...

به امید این که همیشه رنگ ماشینتون فابریک بمونه همیشه با احتیاط برانید.

واحدها

outojet — Tue, 05 Sep 2006 21:43:35 GMT

یکی از دوستان به من ایمیل زده و خواسته بود واحدها رو بزارم رو وب خودم اینم از واحد ها

مقدار ماده............................................مول.............................................mol

شدت جريان......................................... آمپر............................................... A

طول.................................................. متر............................................... m

شدت نور........................................... کاندلا ..............................................cd

جرم ...............................................کيلو گرم ............................................kg

دماي ترموديناميکي............................... کلوين............................................... k

زمان................................................. ثانيه ................................................s

زاويه مسطحه .....................................راديان............................................. rad

زاويه حجمي .....................................استراديان........................................... sr

دماي معمولي................................ درجه سلسيوس....................................... c

ظرفيت الکتريکي................................... فاراد............................................... F

بار الکتريکي........................................ کولن............................................... C

اختلاف پتانسيل الکتريکي......................... ولت............................................... V

مقاومت الکتريکي.................................. اهم............................................... d

انرژي ................................................ژول................................................ j

نيرو................................................. نيوتن.............................................. N

تواتر يا فرکانس..................................... هرتز............................................. Hz

روشنايي ...........................................لوکس ............................................Lx

توان.................................................. وات............................................. W

فشار............................................... پاسکال.......................................... Pa

القاء الکتريکي...................................... هانري ...........................................H

شدت ميدان مغناطيسي ...........................تسلا ............................................T

شار مغناطيسي ......................................وبر.......................................... Wb

تاریخچه BMW

outojet — Sun, 27 Aug 2006 07:11:18 GMT

اینم از تاریخچه B.M.W که وعده داده بودم وخیلی ها در خواست کرده بودند.امیدوارم ضمن اینکه مورد پسندتون باشه نظر یادتون نره .

Bayerische AG"" زندگي خود را در مونيخ به عنوان يك توليد كننده موتورهاي هوايي آغاز كرد و بعد از آن در سال 1923 شروع به توليد موتورسيكلت كرد.
اولين محصول او موتور مدل R 32 فروش بسيار موفقي داشته و اين كمپاني بعدها به نام BMW معروف شد.در سال 1928 با به كار گيري Dixi كارخانه مدلهاي گوناگوني توليد كرد.از جمله اين اتومبيلها مدلهاي BMW 3 , BMW 15 بودند.
در سال 1933 كمپاني با اطمينان از وضعيت مالي و پشتوانه علمي و عملي خود تصميم به ساخت اتومبيلي با موتور 6 سيلندر گرفته و نيز با ايجاد تغييراتي در شاسی آن دو محور چرخ ها را از هم بيشتر كرد.طي مدت كمتر از يك سال حجم موتور شش سيلندر به 1500CC افزايش يافت و در مدلهاي جديدي به نامهاي Sport و Saloon به بازار عرضه شد.در سال 1935 حجم اين موتور به 2000CC رسيد.
در سال 1936 بهترين اتومبيل اين دهه يك 326 قدرتمند به بازار عرضه شد.اين اتومبيل داراي شاسي متفاوتي بود و به عنوان پدر اتومبيلهاي دهه 1930 لقب گرفت.در سال 1937 مدل Sport دو نفره 328 به اتومبيلي سريع در تمامي پيستهاي اروپا تبديل شده بود. در همين سال مدل كوپه 327 به مرحله توليد انبوه رسيد.ولي آخرين اتومبيل قبل از جنگ محصول سال 1939 يك مدل 334 با حجم موتور 3500CC به توليد انبوه نرسيد.
به دليل بمباران كارخانه در شهر مونيخ, BMW بعد از جنگ دچار مشكلات بسيار جدي شده و ناچار به آلمان شرقي مقل مكان كرد.
در سال 1948 توليد موتورسيكلت مجددا آغاز شد.در سال 1952 با توليد مدل 501Saloon توليد اتومبيل از سر گرفته شد.
تا سال 1964 اتومبيلهاي اين كمپاني تقريبا مشابه يكديگر و داراي موتورهاي شش سيلندر V8 بودند.در سال 1955 يك مدل كوپه 503S ساخنه شد.البته فروش اين مدل به دليل قيمت بالا با مشكلات زيادي روبرو بود و در نتيجه BMW شروع به نوليد اتومبيلهاي كوچكتري كرد.
مدل 1500Saloon محصول 1961 كه در اندازه متوسط توليد شده بود BMW را از ورشكستگي نجات داد.
اين ابتكار ساخت يك سري از انومبيلهاي 4سيلندر را در دهه بعد به همراه داشت.با موتورهايي با قدرت 80bhp براي مدل 1500 كه گاه تا 170bhp براي محصولاتي مانند 2002Turbo افزايش مييافت.(واااي 2002 توريو )
اين سري از اتومبيلها در مدلهاي دو در , چهار در و كروك و بعد از سال 1871 در مدلهاي هاچبك توليد شدند.
موفقيت در اين سريها باعث شد تا كمپاني ظرفيت خود را بالا برد و در سال 1967 , ‌پص به همين منظور كارخانه Glas را خريداري كرد و پس از يك سال در اين كارخانه مدل 1600GT را توليد كرد.
ضمنا خط توليد مدلهاي كوپه بزرگ از سال 1965 به بعد ادامه داشت و مدلهاي Bertone از اين جمله بودند.
در سال 1968 توليد موتورهاي شش سيلندر قوي مجددا شروع شد و حاصل آن اتومبيلهاي Saloon بزرگ بود. در سال 1971 حجم موتورهاي Saloon به 3200cc افزايش يافت.
BMW در دهه هاي 1970 و 1980 فقط به بهتر كردن كيفيت توليدات قبلي خود پرداخت و حاصل اين تلاش سري 3(توليد اتومبيلهاي Saloon با اندازه متوسط) سري 5 (اتومبيلهاي Saloon در اندازه بزرگ) , سري 7 (اتومبيلهاي Saloon تشريفاتي و راحت) و سري 6(اتومبيلهاي كوپه Sport بزرگ) بود.
در سال 1978 تعدادي از اين اتپمبيلها مانند كوپه M1 با سرعتي در حدود 260 كيلومتر در ساعت و كيفيت بسيار بالا به بازار عرضه شد كه نشانه پيشرفت بسيار در صنعت اتومبيلهاي Sport بود.
انگيزه پيروزي در مسابقات فرمولا 1 باعث شد تا BMW مدلهاي M ام (M3 , M5 , M535i , M635 Csi) را توسط بخش سازنده اتومبيلهاي Sport توليد كند.
بخش تكنيكي BMW تصميم به رقابت با بخش تپليد كننده اتومبيلهاي مسابقه اي گرفت و حاصل اين رقابت توليد اتومبيلهاي Sport دو سرنشينه Z1 بود كه در سال 1989 به بازار عرضه شد.از جمله ديگر محصولات اين رقابت مدلهاي 328 و 507 و 325i -با قدرت 170hbp و موتوري شش سيلندر و 2500cc - مي باشد.
يكي از مهمترين اقدامات BMW در سالهاي اخير ايجاد دگرگوني در سري هاي گذشته 8,7,6,5,3 و تبديل آنها به اتومبيل هايي مطابق با استانداردهاي امروزي است كه از جمله اين اتومبيلها مي توان به مدل هاي 750iL از سري 7 اشاره كرد كه داراي موتور V12 با قدرت 300hbp و حجم موتور 5000CC مي باشد. اين مدل از اتومبيلهايي بود كه نظر تمام تاجران اتومبيل را به خود جلب نمود.
مدل كوپه دو سرنشينه 850i يكي از اتومبيلهاي Sport است كه بر روي كيلومتر شمار آن سرعت 250 كيلومتر در ساعت خود نمايي ميكند در حاليكه اتومبيل ظرفيت 274 كيلومتر در ساعت را نيز دارد.اين مدل برتري تكنيكي بالايي نسبت به بنز پيدا كند .